Po raz pierwszy zapowiedź nowego modelu pojawiła się podczas paryskiego salonu w 2006 roku. Na tegorocznych targach w Genewie debiutował prototypowy model 200EX. Jak widać na załączonych zdjęciach, produkcyjna wersja nie różni się wiele od konceptu.

Bezpośredni konkurent Bentleya Continental Flying Spur ma nadwozie wyraźnie inspirowane większym Phantomem. Pas przedni, tylne drzwi otwierane ku tyłowi pod wygodnym kątem 83 stopni są zaczerpnięte z flagowego “Rollsa”, natomiast linie karoserii są nieco bardziej zaokrąglone.

Bez niespodzianek także we wnętrzu. Wygląd deski rozdzielczej, użyte materiały i luksusowe wyposażenie przywodzą na myśl flagowy model. Zamiast tylnej kanapy zamówić można osobne fotele z funkcją masażu i wentylacją.

Rolls-Royce Ghost jest krótszy od Phantoma o 40 cm, jednak według zapewnień producenta, ilość miejsca we wnętrzu jest porównywalna. Konstrukcja pojazdu jest natomiast oparta na BMW Serii 7 w wersji z powiększonym rozstawem osi.

Nowoczesne i komfortowe zawieszenie pneumatyczne jest zdolne wyczuć przemieszczenie pasażera z jednej strony kanapy na drugą i odpowiednio wyrównać przechył nadwozia. Możliwe jest także uniesienie bądź obniżenie pojazdu o 25 mm. O bezpieczeństwo podróżowania dba wiele elektronicznych systemów wspierających jazdę w szybkich łukach, hamowanie, w tym hamowanie w zakręcie, kontrolę trakcji, itp.

Mierzący 5,4 metra i ważący niemal 2,5 tony krążownik napędzany jest przez nowy 6,6-litrowy silnik V12 z bezpośrednim wtryskiem paliwa, który generuje moc 570 KM przy 5 250 obr./min oraz moment obrotowy 780 Nm przy 1 500 obr./min. Napęd przekazywany jest na koła tylne za pośrednictwem 8-stopniowej skrzyni biegów ZF.

Przyspieszenie tego kolosa od 0 do 100 km/h trwa zaledwie 4,9 sekundy, a maksymalna prędkość została elektronicznie ograniczona do 250 km/h. Średnie zużycie paliwa reprezentacyjnej limuzyny Rolls-Royce’a wynosi 13,6 l/100 km, a emisja CO2 do atmosfery utrzymuje się średnio na poziomie 317 g/km.

Rolls-Royce Ghost będzie miał swoją premierę podczas targów samochodowych we Frankfurcie, natomiast sprzedaż na rynkach europejskich zaplanowana jest na koneic tego roku. Cena wersji podstawowej wyniesie 191 000 euro bez VAT i kosztów transportu. Na pozostałych światowych rynkach “baby-Rolls” pojawi się natomiast w drugim kwartale 2010 roku.