Restrykcje jako forma nacisku

Tuesday, 16 Aug, 2022

Zaraza kontrolowana

Jak wynika z wewnętrznych dokumentów Transport Canada, uniemożliwienie nieszczepionym korzystania z dalekobieżnych środków transportu publicznego zostało wykorzystane jako środek do zwiększenia wskaźników szczepień.
W briefingu przedstawionym ministrowi transportu Omarowi Alghabrze (na zdjęciu obok) 2 października 2021 r. w sprawie realizacji obowiązku szczepień stwierdzono, że ścisły wymóg szczepień bez alternatywy przedstawienia negatywnego testu na COVID-19 stworzy „bardzo silny bodziec do prowadzenia szczepień”.
Kilka tygodni później Alghabra podpisał memorandum przygotowane przez Transport Canada’s Safety and Security Group, autoryzujące nowe zarządzenie tymczasowe, które wprowadziło w życie mandat.
Notatka podpisana 29 października mówi, że nakaz był potrzebny do ochrony bezpieczeństwa systemu transportowego i pasażerów.
„Pośrednią korzyścią jest to, że powinien działać jako katalizator zwiększający ogólny wskaźnik szczepień w Kanadzie”.
Dokumenty te zostały złożone w sądzie federalnym i dotyczą czterech pozwów kwestionujących mandat podróży.
20 czerwca rząd liberalny zawiesił restrykcje na podróże krajowe z ostrzeżeniem, że w każdej chwili mogą zostać przywrócone. Mimo to prokurator generalny usiłuje odrzucić pozwy.
Powodzący twierdzą, że problem jest nadal aktualny, a potencjalne naruszenia praw Karty należy rozwiązać w sądzie.
W październikowej notatce stwierdzono dalej, że pomimo już wysokich wskaźników szczepień „nadal pozostaje pewna liczba kwalifikujących się Kanadyjczyków, którzy nie zostali w pełni zaszczepieni. Stanowi to wyzwanie z wielu względów”.
Zauważył, że dzieci poniżej 12 roku życia „nie mogą być zaszczepione i nie mogą cieszyć się ochroną zapewnianą przez odporność pochodzącą ze szczepionek” oraz inne osoby, które nie mogą zostać zaszczepione z powodów medycznych.
„W wyniku tych czynników konieczne jest zapewnienie wyższego wskaźnika szczepień, z bardzo minimalnymi wyjątkami, w całej populacji podróżującej, aby uzyskać pełne korzyści ze szczepionki i zminimalizować ryzyko COVID-19”.
Urzędnicy ds. zdrowia publicznego postrzegali różne formy nakazów szczepień, czy to dotyczących podróży, czy usług publicznych, a także prowincyjne programy paszportowe dotyczące szcze- pień jako skuteczne w zwiększaniu absorpcji.
„Istnieją teraz oczywiste dowody na to, że działają” – powiedziała w lutym dyrektor ds. zdrowia publicznego dr Theresa Tam.
„Widzieliśmy plateau w absorpcji szczepionek po naprawdę ogromnym wysiłku Kanadyjczyków, a następnie po wprowadzeniu mandatów szczepień przez różne prowincje, terytoria i jurysdykcje, zauważyliśmy wzrost”.
Niskie ryzyko
Chociaż nakaz podróży obejmował również pociągi i niektóre statki morskie, to niezdolność do latania miała poważny wpływ na niezaszczepionych Kanadyjczyków, którzy musieli szybko dostać się do odległego miejsca docelowego.
W swoich wewnętrznych dokumentach Transport Canada przedstawił argumentację za obowiązkiem szczepienia, uprzednio oceniając ry- zyko transmisji podczas lotu jako niskie.
W dokumencie przygotowanym w listopadzie 2020 r. zatytułowanym „Ryzyko transmisji COVID-19 na pokładzie samolotu” departament napisał, że „choć prawdą jest, że podróże lotnicze mogą skutkować importem pasażerów z COVID-19, ryzyko rozprzestrzeniania się COVID-19 19 wśród pasażerów podróżujących na pokładzie samolotu wydaje się być niskie”.
Cytuje komunikat prasowy Międzynarodowego Stowarzyszenia Transportu Lotniczego (IATA) z października 2020 r., w którym stwierdzono, że w przypadku 27 milionów podróżnych wystąpiła jedna transmisja związana z lotem.
W skrócie dodano również szczegóły dotyczące systemów filtracji samolotów pasażerskich, które znacznie ograniczają rozprzestrzenianie się wirusów drogą kropelkową.
W tym czasie bardziej zaraźliwa odmiana Delta wirusa SARS-CoV-2, która powoduje COVID-19, nie była w obiegu.
Na tej podstawie Jennifer Little, urzędniczka Transport Canada, która stworzyła politykę “mandatową”, powiedziała, że ​​odrzuciła podobną ocenę wydaną przez Kanadyjską Agencję Zdrowia Publicznego (PHAC).
Ocena PHAC dotycząca transmisji podczas lotu została opracowana przez zespół odpowiedzialny za przegląd zasadniczo całej literatury naukowej dotyczącej COVID-19.
W momencie pisania polityki “mandatowej”, około sierpnia 2021 r., ocena PHAC zawierała informacje do maja 2021 r.
„Moim zdaniem ten dokument nie miał szczególnego znaczenia dla nakazu szczepień, ponieważ nie zawierał aktualnych danych w kontekście wyższej zdolności przenoszenia Delta VOC, napisała Little w swoim kwietniowym oświadczeniu popierającym rządowe oświadczenie.
Niewiele zostało zakwestionowane podczas jej przesłuchania w czerwcu - w jaki sposób mogła wydać ten wyrok nie mając wykształcenia naukowego.
Little była odpowiedzialna za przygotowanie briefingu dla Alghabry z 2 października i prawdopodobnie była również zaangażowana w pisanie memorandum, a jej zespół ds. odzyskiwania COVID jest częścią grupy bezpieczeństwa i ochrony Transport Canada.

Na zdjęciu

(L–R) Minister Spraw Międzyrządowych, Infrastruktury i Społeczności Dominic LeBlanc; Minister Transportu Omar Alghabra; i minister zdrowia Jean-Yves Duclos ogłaszają zakończenie mandatu na szczepionki dla podróżnych krajowych, pracowników transportu i pracowników federalnych w Ottawie 14 czerwca 2022 r. (Patrick Doyle/The Canadian Press)oé Chartier